1.目的
通過此標準的執(zhí)行更好的把控產(chǎn)品的質量，減少損耗。
2.范圍
包括所有的調度員、運輸人員和相關管理人員。
3.運輸要求
運輸可以看作是動態(tài)貯藏，運輸過程中產(chǎn)品的振動程度、環(huán)境中的溫度、濕度、空氣成分和物理損傷（不良操作、超載和堆垛安排不當）都對運輸效果產(chǎn)生重要影響。
3.1運輸?shù)幕疽?/strong>
肉制品對運輸要求較為嚴格，由于在運輸過程中的變化難以預料，因此必須嚴格管理，盡量滿足其在運輸過程中所需要的條件，才能確保運輸安全，減少損失。
A、快裝快運
運輸只不過是肉制品流通的一種手段，它的最終目的地是銷售市場。一般而言，運輸過程中的環(huán)境條件是難以控制的，很難滿足運輸要求，特別是氣候的變化和道路的顛簸，極易對其質量造成不良影響。因此，運輸中的各個環(huán)節(jié)一定要快，使產(chǎn)品迅速到達目的地。
B、輕裝輕卸
合理的裝卸直接關系到肉制品運輸?shù)馁|量，如果裝卸粗放，包裝受到擠壓或破損，產(chǎn)品就會受傷，這是目前運輸中存在的普遍問題。因此，裝卸過程中一定要做到輕裝輕卸。
C、防熱防凍
肉制品對溫度都有嚴格的要求，溫度過高，會加快產(chǎn)品腐敗變質；溫度過低，則易凍壞產(chǎn)品。此外，運輸過程中溫度波動頻繁或過大都對保持產(chǎn)品質量不利。
3.2運輸?shù)沫h(huán)境要求
運輸可被看作是在特殊環(huán)境下的短期貯藏，與在貯藏中的情況基本類似。
A、溫度
與在貯藏時一樣，運輸溫度對產(chǎn)品品質起著決定性的影響，因而，溫度也是運輸中最受關注的環(huán)境條件之一?，F(xiàn)代運輸最大的特點，主要是對溫度的控制。
在冷藏運輸中，由于堆垛緊密，冷氣循環(huán)不好，未經(jīng)預冷的冷卻速度通常很慢，而且各部分的冷卻速度也不均勻。所以要達到好的運輸質量，在長途運輸中，預冷是非常重要的。
關于確定最適的運輸溫度，從理論上來說，肉制品的運輸溫度與最適貯藏溫度保持一致是最為理想的。但實際上產(chǎn)品的最適冷藏溫度大多是為長期貯藏而確定的，而運輸只相當于短期的貯藏，沒有必要套用長期冷藏的指標。略高于最適冷藏溫度的運輸溫度對產(chǎn)品品質的影響不大：
中溫白條運輸溫度20℃，冷卻肉為0～6℃；冷凍肉為-18～-16℃；常溫肉制品≤25℃
B、濕度
由于車廂的密封和產(chǎn)品堆積的高度密集，濕度一般保持在85%—90%，帶包裝的除外。
3.3運輸?shù)淖⒁馐马棧?/strong>
A 對車輛裝車運行狀況執(zhí)行國際規(guī)定：在裝車前車輛預冷車廂10—20分鐘，箱體溫度達到0℃左右，裝車過程中停止制冷機組，裝車結束之后重啟制冷機組。
B 運輸?shù)漠a(chǎn)品質量要符合運輸標準，沒有變質和異味，包裝應符合規(guī)定，并且新鮮、完整、清潔。運輸車輛要清潔，衛(wèi)生并消毒；制冷系統(tǒng)運行正常。
C 在車內(nèi)整片胴體用吊鉤懸掛，不能掛的太嚴密，間隔保持在10㎝之間；分割肉則用薄膜墊底的透氣塑料筐裝制，并要避免擠壓，保證冷氣回流；
D 應盡力組織快裝快運，現(xiàn)卸現(xiàn)提，保證產(chǎn)品的質量。
E 裝運時堆碼要注意安全穩(wěn)當，要有支撐與墊條，防止運輸中移動或傾倒。堆碼不能過高，堆間應留有適當?shù)目臻g，以利通風。
F 裝運應避免撞擊、擠壓、跌落等現(xiàn)象，盡量做到運行快速平穩(wěn)。
G 裝運應簡便快速，盡量縮短交運的時間。
H 不同種類的肉制品最好不要混裝，因為各自產(chǎn)生的揮發(fā)性物質相互干擾，影響運輸安全。
I 嚴重杜絕不良操作、超載和堆垛安排不當?shù)纫鸬纳唐窊p壞，操作時一定要輕拿輕放，特別是不允許工人在裝卸的過程中站或坐在商品上，對產(chǎn)品產(chǎn)生類似與超載造成的損傷。
J 盡量減少開車門次數(shù)，外界溫度超出30℃，冷藏車輛在陽光下箱體內(nèi)溫度上升1℃/小時；車廂開門1次，箱體內(nèi)溫度上升6℃。
